一、 季节交替时节汽车需要进行一次深度清洁

       换季时洗车要做深度清洁

       有些车主喜欢自己洗车。不仅省钱，而且自觉质量也有保证。但可能因为取水不太方便，所以往往用一两桶水就洗完一整辆车，殊不知，如此洗车，虽然节水环保，但对车漆而言却是噩梦：车漆上的沙尘由于缺少冲洗在车身上反复摩擦，那几乎与用一张砂纸打磨车漆无异。所以，在高级洗车店你就会发现，人家在正式洗车前会对车辆进行长时间的冲洗并且预喷一次清洁剂，冲洗之后才进行洗刷，这就是为了尽量避免车身上的砂砾对漆面造成擦伤。

       在洗车过程中，用大量的清水冲洗车身无疑十分必要，但很多时候，未经专业培训的洗车工为了获得更大的冲洗力道，喜欢用高压水枪垂直射向车体，这种情况下高压水很可能对油漆造成损坏。所以，如果你是个细心的车主，在这种情况下应该向洗车工说清问题。

车内深度清洁特别注意死角

       经过漫长而潮湿的夏季，车内已经滋生了很多细菌，再加上长时间不开车窗，开空调会使车内空气变得污浊，这样的环境会对车内的人造成伤害，这时清洁内饰就变得十分必要了。首先要整理车内的杂物，取出活动的内饰清洗干净后消毒，之后再用专业清洗剂清洗车内的每个死角。

不同季节车内需要不同材质的脚垫

       车里最易脏的是脚垫。它直接接触鞋子，雨天还会吸收鞋子上的雨水。如果放着不管，很容易发霉。将踏垫折起来拿出车外，以免上面的灰尘洒落在车上。取出后用掸子将灰尘掸掉。在冲水前用刷子刷一遍，清除深入缝隙的灰尘。如果能经常做，可有效抑制虱子或异味产生。把踏垫用水整个濡湿之后，将洗洁剂倒在踏垫上，注意不要倒太多。若是用长毛且为纯羊毛等高级材料制成的踏垫，建议用洗濯这类毛料专用的液体洗洁剂，不会伤到纤维，而且清洗干净后踏垫也会显得蓬松柔软。当洗洁剂满布在踏垫上时，要再度用刷子刷，特别是驾驶座用的踏垫，更是需要用力地刷。用刷子刷洗要视毛的排列方向刷洗。进入冲洗阶段，一定要把洗洁剂冲洗得非常干净，同时使用柔软剂。最后就是晾干，如果是长毛踏垫，要尽量让毛线竖着，然后再把踏垫斜着晾干。这样，水分干的速度比较快，干后踏垫看起来也比较漂亮。踏垫完全干后再放回车子里面。

 车内顶棚时间长了会积灰尘

       车顶的污垢通常会在看得见的地方积存。清洁方法要依据车顶内侧的材质、颜色而不同。白色系布料使用布用座椅清洁剂。先把座椅弄倒，再用毛巾或椅套盖住，防止被车顶滴下来的水或清洁剂污染。然后在喷雾器中注入水和清洁剂稀释液，喷洒在车顶上。清洁剂稍微起泡后，轻轻地用刷子刷洗。注意用较柔软的刷子和较轻的力度。否则容易起毛球，还会伤害到布料。等到污垢浮上表面后，再用拧干的毛巾将泡沫拭去。剩下的污垢，可以用清洁剂去除。

       车顶材质是乙烯基，表面通常会有许多小小的凹洞。这种材质的车顶要比布质的车顶更容易掉落灰尘，不过只要用没有掺入硅酮的玻璃清洁剂就可以去除污垢。

       深色系想要检查其肮脏的程度，只要用干净的湿毛巾轻轻擦拭表面即可。如果白毛巾上面沾的是茶色污垢，表示车顶已经很脏。不管是什么车，每隔两至三个月都可以用此法检查一次。如果发现用湿毛巾就能擦干净，那就没必要使用清洁剂了。在使用清洁剂前要先喷洒一些水在车顶上，这样可以使清洁剂更加深入纤维中。

不同材质的座椅要做不同的清洁保养

       进行座椅清洁时，座椅的灰尘与污垢要分开处理。先用吸尘器将残留在表面的垃圾或尘灰吸净，用湿毛巾(最好是白色)在座椅表面擦拭。如果还不干净，再用清洁剂做清洁工作。如果很脏，可直接用清洁剂清洗座椅。一般绒布质座椅的清洁方法是先把车门全部打开，用掸子将灰尘掸干净，用吸尘器将垃圾吸出。使用清洁剂时要尽量让泡沫散在座椅表面，使附着在座椅表面的污垢浮起来。等到泡沫渐渐减少时，再用刷子刷洗。刷洗时最好用洗澡时刷身体或清洁脸部的刷子刷，因为它们的硬度及刷毛的长度都刚刚好，使用起来也很方便。刷洗时千万不要用力刷，只要将刷子轻轻地拂过座椅表面即可，这样就足以把眼睛看不见的污垢刷下来了。最后，再用拧干的湿毛巾将泡沫拭干。清洁之后，把车门全部打开，让车子维持良好的通风状态，以便座椅尽快变干。

       至于皮质座椅，若用毛巾擦拭之后仍不够干净，再使用专用的清洁剂。这种清洁剂含有保湿成分，通常只使用一罐就能完成全部作业。注意要用海绵沾上皮质座椅用的清洁剂擦拭，不需要用力，让海绵能在整片座椅上顺畅滑动。在皮质座椅上，污垢最明显的地方就是皱褶。如果能把皱褶处弄干净，整体看来也就会很漂亮了。

 中控面板的缝隙要仔细清洁

       中控台周围的清洁一般只要用沾了水并已拧干的抹布擦拭，再以干抹布擦一遍即可。但是像空调扇叶部分、收音机附近、烟灰缸或饮料放置座等，都容易被手上的污垢弄脏，只要用滴有几滴中型清洁剂的水来擦拭，污垢就会消失。像前挡缝隙这种难以深入擦拭干净的地方，使用裹着抹布的塑胶制匙状小竹板，擦拭起来很容易，也不会伤到车子。空调出风口处，也可用这种小竹板抹布来擦拭。

       中控台的细微部分，可以使用竹制挖耳棒。使用时不用担心触及的部分会留下刮伤，而且这种挖耳棒上若再覆上一层抹布或棉团，就几乎能非常完美地将细微的部分清洁得相当干净，可算是理想的清洁工具了。仪表板透明镶板的材质相当柔软，要用质料好的抹布去擦拭，否则很容易增加刮伤的痕迹。若是增加太多细小刮痕，仪表板看起来就比较暗，容易让车显旧。

清洁轮胎保养橡胶

       轮胎的成分是橡胶，平时附着在轮胎橡胶上的泥巴、油污、蜡膜和油脂等污物，会对轮胎的橡胶起到加速老化作用。到了雨季，轮胎上还将沾染上酸雨和路面积水中的腐蚀性物质。如何杜绝这些有害成分对轮胎的侵蚀呢?车主完全可以自己动手解决。

       首先柏油清洗剂喷覆在轮胎表面上，停留20秒左右时间，用软刷子对轮胎进行刷洗;之后，用清水将污物冲干净。这一步主要用来除去橡胶表面上附着的焦油、蜡膜、油脂和沙;接下来用轮胎亮光清洁保护液均匀地喷覆在轮胎橡胶表面上，自然风干后即完成对轮胎的全面保养。自己动手可极大地延缓轮胎进一步龟裂、老化的速度，并杜绝腐蚀性物质对轮胎的侵蚀。

  空调系统也是换季清洁的重点。

       长时间使用后空调内部会积存细菌和灰尘，不仅影响我们冬季的使用和空调系统的寿命，也会对驾驶员和乘客的身体造成伤害。

       空调养护分为两方面，一是在旅行归来后仔细检查位于车头的空调冷媒储罐，有否因为颠簸或者撞击而泄漏，如果泄漏必须尽快补漏并加注冷媒;第二种情况是因为旅途中环境恶劣而造成的空调散热器和管道内大量积尘。某些面包车和旅行车空调散热器并不和发动机散热器共用，因此在清洗了发动机散热器之后，也别忘了清洗空调散热器。

       至于空调管路中的积尘，虽然无法直接接触得到，但可以使用向空调进气口直接注入专用清洗剂，再打开空调内循环的方法，去除管道内的积尘，这种清洗剂没有腐蚀性，不必担心损害管道塑料构件。打开空调后会产生独特的气味，那是因为空调导管中长霉。消除此味，要用有杀菌效果的空调专用除臭剂。这在汽车用品店可以买到，但在汽车厂商手中能拿到更好的产品。使用时，车窗要完全关闭，使其能够在车内循环。但在使用后必须让汽车内空气流通，否则会留下除臭剂的味道。

 二、 车漆保养防止生锈

       夏季阳光很强烈，而且雨水较多，车身漆面反复受到阳光暴晒和酸性雨水的腐蚀，很容易产生氧化。这就需要你在换季时为车身做一次仔细检查，视爱车的情况进行抛光、打蜡、封釉，甚至重新喷漆等处理。

  换季打蜡可以保护车漆

       聪明的车漆保养绝不意味着要花冤枉钱。比如有些车主就很热衷于为自己的爱车做一些封釉镀膜什么的时髦玩意，而有的车主则坚持一周一次的打蜡频率，其实这些做法不仅仅是浪费钱。我们知道，车辆的色漆外层都喷有一层清漆，漆面自然光亮好看，也能保护漆面。而市面上宣传的特别来劲的封釉、镀膜却是以打磨清漆层作为代价的，也许它们能够给你的爱车带来短期的光亮，但那值得么?同样，过于频繁的打蜡会过度研磨车辆原本的油漆层，使之越来越薄。专家建议，一次打蜡至少可以保持一个季度的效果，细心的车主只要观察车辆在洗车后，车漆表面的泼水效果还在，也就是水珠会在车身表面滚动而不是散开，就说明车蜡还在起作用。

 修补小损伤可以防止生锈

       当然，无论如何小心的呵护，行走于户外的爱车也很难避免细微的漆面损伤。而对车身有损伤的车辆来说，就意味着局部的锈蚀。对一些刚刚出现的小锈蚀，车主们可试着自己动手进行简单的修复或者应急处理。

       锈蚀的产生主要是因为碰擦后钣金金属直接与外界接触。平时一些偶然的刮伤，行车时弹起的小石块对车身造成的点撞，加上长期露天停放，再好的车子也会出现锈迹。另外，车身容易积水的地方，如轮弧内外缘、车门和行李厢的底部、边角等处，时间长了也容易产生锈蚀。如果车门下缘的排水口堵塞或不很顺畅，下雨或行车时渗入的水分长期积留在车门内部，一段时间后，就会由内向外开始生锈，等到发现时，就很难处理了。

三、 换季时为提高安全检查轮胎是重点。

       一方面，夏季为了满足长时间的高温路面行驶，轮胎的气一般都不会打得太足。但进入秋季后气温骤降，轮胎必须补充气压以应对低温路面;另一方面，需要检查轮胎是否有伤痕，比如可能存在的轮胎龟裂、啃胎和轮毂筋条裂纹等都要仔细检查，必要时更换损伤较大的轮胎，当然做个四轮定位也是好主意。

   不同季节胎压要求不一样。

       是否能够正确保持胎压，是安全行车最关键的问题。事实上，大多数的爆胎事故并非由于路面异物，而是由不正确的胎压而导致。作为一名合格的车主，每天出车前检查轮胎气压是必不可少的。因为如果胎压达不到标准值，轮胎就容易发生故障。建议车主在车上自备一个气压表。测量、调整气压值以冷车时为准，热车后胎压通常会升高0.8～1.0bar，属正常现象。

       很多人以为，夏季温度高，若将胎压适当调低将能减少轮胎爆胎的可能。其实这是一个误区，其导致的后果可能相当严重。专家指出，胎压还是应以厂家要求为准。若胎压过低，就势必产生胎冠两肩磨损现象，同时易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂;另外，胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时将产生事故。

 必要时更换轮胎。

       我们都知道，修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎内侧修补处一般都垫有橡胶垫片，相比轮胎的胎面，这片薄薄的橡胶片强度相差甚远，不过好在它并没有与路面直接接触的机会，因此一般情况下问题不大。但如果修补不到位，橡胶片与轮胎内侧的粘合不良，在高速行驶时则有可能发生脱落漏气。如果是用简易的胶条堵漏，漏气的机会就更大了。另外，一些车主和修车厂不能正确判断轮胎的修补位置是否合适。比如说，一些轮胎的划伤部位位于胎侧，或者胎面的创口过大，一些车主为了省钱还是勉强补胎了，那么，这些修补部位都将成为爆胎的隐患。因此，当一条轮胎多处修补后，即使每一处修补都是正规的，我们也应该考虑将其更换