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钢便桥是形状像桥的建筑物，车站、港口、矿山或工厂，用于装卸货物或上下旅客或供施工现场交通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢便桥。进入施工现场需要按要求佩戴稳定防护用品，如防护帽、稳定带等；所有进入施工现场人员需要遵守稳定管理制度，并听从现场管理人员安排；禁止酒后上岗作业，进入施工现场不能嬉戏打闹。
现场所有用电设施需要由持证电工操作，不能私自乱拉乱接。配合机械施工时，要设负责人指挥，待机械停稳后方可进行配合操作。桥面应设置不滑设施，两侧设置不低于1.2米的防护栏杆，其底部设挡脚板，两端设置限载、限速等警示标识，施工作业设置作业区不能让无关人员进入。在实施作业前，认真检查焊机和导线路的稳定技术状况，发现问题应立即整改，需要作好焊接的所有工作后方可作业。
钢便桥的连接方式：
1、钢便桥电焊焊接的优点是对不锈钢板材从全部方向，视角和样子交叉都能便捷应用，一般不用额外毗邻板，毗连镀锌角钢的零件，也不用不锈钢板材上切孔，不使横截面受削弱。
2、螺钉连接可分成一般和螺栓连接。优点是安装便捷，适用施工工地安装连接。缺陷是需要在零件上打孔和组装时对孔，增加生产制造劳动量；地脚螺栓孔还使横截面削弱，且被连接的零件需要相互之间钢筋搭接或多加镀锌角钢或组装接板的毗邻件，废钢材。
3、铆钉连接；螺栓但凡以具备好的可塑性和顶锻特性的一般炭素铆螺钢ML2或ML3做成，以直径做为螺栓公称直径。可塑性，延展性和整性不错，连接形变小，传力可以信赖，承担载荷时的疲惫功能好，品质也方便查验。缺陷是结构繁杂，用钢量大，工程施工不便，打螺栓时噪声大，工作前提差。
钢便桥依照关键载重构造的支承管理体系可以分成梁式桥，石拱桥，钢结构桥，斜拉桥，悬索桥，混和管理体系公路桥梁。
1、梁式桥在垂直载荷的作用下，承重梁的横截面弯距和剪应力，不产生载荷，橡胶支座只承担垂直方位的力，不承担水准力。
2、石拱桥在承受力上高的差别是，在纵向载荷影响下，在拱的两边支撑处除有纵向轴力外，也有水准推动力，促使拱内弯距和剪应力减少，主要受力为主导。
3、钢结构桥的承受力兼具桥梁结构与石拱桥的一些特性，关键载重正确布局为轴力受力和受弯。
4、斜拉桥，索受弯，梁受弯，塔受力。
5、悬索桥，悬索桥只承担抗拉力。
钢便桥的施工要求：
1、所有钢管桩、工字钢梁，枕头钢板焊接均采用502c焊条满焊。焊接工艺须达到二层标准；
2、钢横梁采用在平台上组拼焊接，整跨安装。安装时两端系绳索配合定位；
3、钢管桩采用Q235钢板卷制而成，每节长10m，施打时，现场采用焊接接长，接缝处适当加焊薄钢板，增强刚度；
4、中点控制采用全站仪；垂直度控制采用吊锤；
5、振沉时，汽车吊松绳速度应该同步，防止振空锤损坏扒杆；
6、钢管桩平面桩位控制(允许)偏差为5cm，倾斜度≯1%；
7、钢护筒接长时，应采取措施确定对接的管节顺直，接口紧密；
8、钢便桥施工钢管桩采用DZ60A振动锤，当打入到土壤中，采用双夹点将管壁夹牢进行振沉；
9、钢乏管桩振沉完毕后，应及时加焊横联工字钢及剪力杆，使之连成整体。
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